エンジンオイルの交換でご入庫です。

私が以前乗ってた１５５の８Ｖはエアコンが突然死し
直したと思った直後に冷却水のお漏らしと
なかなか手が掛かったのですが
この個体はフツーに１０万キロ乗ってらっしゃるのに
大物が壊れず、羨ましい限りの個体です！
ヘッドライトウオッシャー無しが良いですね！

私も以前所有していた１５５ＴＳ８Ｖは
車検とエンジン不調でお預かりしました。

車検の方は、大きな問題は無かったのですが
注文したセンターマフラーが国内に無く、
部品が到着するまでお預けになってしましました。。。

で、エンジン不調の方は・・・・
購入時より低回転でもたつくとの事でしたので
試乗してみると、以前自分が乗っていた
個体に比べて明らかに遅いっ！←Ｔ様すいません

というわけで、色々点検した結果エアフロを外して
蓋を開けてみるとフラップのバネをいじくった跡を発見！
そこを正規の位置に戻し、他にもちょこっと手
を加えて何とか元のパワーとトルクを蘇らす事が出来ました。。。
ちゃんとした直し方では無いのであくまで自己満足なのですけどね

最終型のスポルティーバ、車検と
タイミングベルトの交換でご入庫です。

車検整備そのものは余り大きな不具合もなく
続いてタイミングベルト
ウオーターポンプの交換です。

この個体すでに１０万ＫＭオーバー。
国産車レベルでみると『壊れた』所も
チラホラ見受けられますが
イタ車的に見るとぜんぜんOK・・・らしいです（笑）

１５５ＴＳが２台同時にお預かり。。。
何故か最近同じ車種や修理が重なる事が多いです。
マニアな方ならお分かりかと思いますが
奥が８Ｖ、手前が１６Ｖですね。

別アングルから・・・

８Ｖは足回りのメンテナンスその他でご入庫
１６Ｖはサイドブレーキワイヤの交換でご入庫です。

１６Ｖから取り外したサイドワイヤです。
ブーツや皮膜が破れて中に錆色の水が溜まってました。

１４５や１５５ではちょ～定番の冬場の
サイドブレーキ凍結の原因です。。。
今年の冬は心置きなくサイドブレーキ
引いたままに出来ますね（笑）